Η πυκνότητα ρεύματος He στο PCB είναι επίσης ένας κρίσιμος παράγοντας όταν το ρεύμα ρέει μεταξύ διαφορετικών επιπέδων μέσω οπών. Η υπερβολική καταπόνηση μιας σύνδεσης μέσω σύνδεσης λόγω κακής τοποθέτησης θα μπορούσε να οδηγήσει σε ξαφνική αστοχία κατά τη λειτουργία, καθιστώντας επίσης κρίσιμη την ανάλυση αυτού του ζητήματος. Μια παραδοσιακή προσέγγιση σε αυτό το πρόβλημα θα ήταν τυπικά η παραγωγή ενός πρώτου πρωτοτύπου μόλις ολοκληρωθεί η ηλεκτρική σήμανση και ο άμεσος έλεγχος της θερμικής του απόδοσης με επικύρωση επιτόπου. Ο σχεδιασμός θα βελτιωνόταν διαδοχικά και τα νέα πρωτότυπα θα αξιολογούνταν ξανά σε έναν επαναληπτικό βρόχο που θα πρέπει να συγκλίνει στο βέλτιστο αποτέλεσμα. Το πρόβλημα με αυτήν την προσέγγιση είναι ότι οι ηλεκτρικές και θερμικές αξιολογήσεις είναι τελείως διαχωρισμένες και τα φαινόμενα ηλεκτροθερμικής σύζευξης δεν αντιμετωπίζονται ποτέ κατά τη διαδικασία σχεδιασμού PCB, με αποτέλεσμα έναν μεγάλο χρόνο επανάληψης που επηρεάζει άμεσα τον χρόνο κυκλοφορίας στην αγορά.
Μια πιο αποτελεσματική εναλλακτική μέθοδος είναι η βελτιστοποίηση της ηλεκτροθερμικής απόδοσης των συστημάτων ελέγχου κινητήρα αξιοποιώντας τις σύγχρονες τεχνολογίες προσομοίωσης.
